Nach dem Scheitern des Eurotrain für die erste Hochgeschwindigkeitsstrecke in Taiwan durfte Japan die Fahrzeuge des Typs 700T herstellen, die dem Design nach der Shinkansen-Baureihe 700 entlehnt sind. Das Antriebssystem basiert jedoch auf dem der Baureihe JR 500. Eine Änderung zum Original-Shinkansen-Zug erfuhr die Klimaanlage, die auf das tropisch-warme Klima Taiwans abgestimmt ist. Der Triebwagenzug besteht aus zwei End- und 10 Mittelwagen. Er bietet Platz für 989 Reisende.