1985 wurde der erste Zug der Serie 100 abgeliefert. Äußerlich ähneln sie der Serie O. Die Enden sind jedoch spitzer. Für JR-Central wurden bis 1991 57 Züge mit 16 Wagen beschafft. Vier der Wagen sind nicht angetrieben, die beiden Endwagen und die zwei in der Mitte. Die antriebslosen Mittelwagen sind doppelstöckig. Die Züge wurden zuerst auf der Strecke Omiya und Ueno eingesetzt.

Die Antriebsmotoren haben 230 kW Leistung und werden durch Thyristoren angesteuert. Der gesamte Zug hat also eine Leistung von 11.040 kW, was geringfügig weniger ist als bei der Serie 0 (11.840 kW bei 16 Wagen). Die Wagenkästen bestehen weiterhin aus Stahl, es gelang jedoch das Gewicht etwas zu reduzieren. Die Höchstgeschwindigkeit im Plandienst beträgt 220 km/h. Zugelassen sind sie mit einer Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h. Mit der Ausmusterung wurde 1999 begonnen. JR-West erwarb 1989 bis 1991 neun ähnliche Züge der Serie 100N. Von der Serie 100 unterscheiden sie sich dadurch, daß nun die vier antriebslosen Wagen alle in der Mitte laufen und doppelstöckig sind. Die Höchstgeschwindigkeit im Plandienst wurde auf 230 km/h gesteigert. Im Jahr 2000 wurden 2 Züge auf vier Wagen verkürzt. Ein Teil der nun überzähligen Mittelwagen soll Führerstände ausgemusterter Serie-100-Wagen der JR-Central erhalten, womit dann weitere Kurzzüge gebildet werden können.