Die elektrischen "Le Shuttle"-Lokomotiven ESL 9000 für den Tunnel unter dem Ärmelkanal erhielten die Radsatzfolge Bo‘Bo‘Bo‘, wobei für jedes der drei Triebgestelle ein eigener Umrichter vorgesehen wurde. Zwei solcher je 136 t schwerer "Shuttles" befördern jeweils einen Autotransport-Pendelzug (Nennmasse etwa 2100 t). Jede Lokomotive besitzt nur einen Führerraum stirnseitig, am rückwärtigen Ende der Lok jedoch einen Hilfsführerstand für das Rangieren und das Fahren mit geringen Geschwindigkeiten bis 80 km/h. Die Lok-Dauerleistung an den Motorwellen beträgt 5.760 kW. Zur Steuerung eines Zuges sind zwei Lokomotiven sowie die dazwischen angeordneten Wagen über einen Datenbus verbunden. Eine doppellokartige Zugbespannung mit zwei, Rückseite an Rückseite, aneinander gekuppelten Pendelzugloks in Bo'Bo'Bo' + Bo'Bo'Bo'-Folge bei 44 m Gesamtlänge ist im Bedarfsfall möglich. Beim Ausfall einer Lokomotive kann die verbleibende mit einem Zug von 2.372 t auch auf der steilsten Steigung im Eurotunnel noch anfahren.