Zur gleichen Zeit, als man die neuen schweren Lokomotiven für Hauptstrecken projektiert hatte, waren auch für die vielen Stichlinien und untergeordneten Bahnstrecken mit einer maximalen Achslast von 10 t zahlreiche Einheiten nötig: Außerdem mußten die neuen Lokomotiven mit der minderwertigen Kohle von Collie einwandfrei arbeiten und in Regionen verkehren, wo das Wasser knapp ist und einen hohen Salzgehalt hat. Die "Western Australian" profitierten von den reichen Erfahrungen der Firma Beyer, Peacock & Co. im Bau dieser Maschinen, und sie berücksichtigten zahlreiche hochmoderne technische Merkmale, die sich als besonders erfolgreich im Betrieb herausgestellt hatten.

Der ursprüngliche Auftrag lautete auf zwanzig Einheiten, wurde aber in der Folge auf sechzig erweitert. Ein erfreuliches Merkmal dieser Maschinen war ihre in die Augen springende "saubere" äußere Aufmachung, frei von jedem technischen Beiwerk an allen denkbaren Stellen, was manchmal als die notwendige Begleiterscheinung einer "modernen" Lokomotive gepriesen wird. Sie waren bis 1972 im Einsatz. Die Nr. 933 un 934 kamen von der WAGR zur Pichi Richi Museumsbahn.