 Sydney Harbour Bridge |
 Köln, Dombrücke und Hauptbahnhof |
 Victoria Falls Bridge |
 Göltzachtalviadukt |
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Göltzachtalviadukt |
| Liste der Eisenbahnbrücken auf Briefmarken Irak bis Laos |
| Nummer | Land | Jahr | Wert | Beschreibung | Michel # | Spezial # | Scott # | SG # | Yvert # | Literatur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 830000 | Irak | 1949 | 50 F | Flugzeug, Eisenbahnbrücke (Fachwerk) über den Fluß Diyala bei Baqhua 150 km nordostwärts von Bagdad | 155 | C7 | 336 | A7 | L | |
| 830010 | Irak | 1949 | 100 F | Flugzeug, Eisenbahnbrücke (Fachwerk) über den Fluß Diyala bei Baqhua 150 km nordostwärts von Bagdad | 156 | C8 | 337 | A8 | L | |
| 830020 | Irak | 1949 | 227 F | u.a. Flugzeug, Eisenbahnbrücke (Fachwerk) über den Fluß Diyala bei Baqhua 150 km nordostwärts von Bagdad | +B 2A (149 - 156) | SS C1/8 | MS 338 | BF 2 | L | |
| 830030 | Irak | 1949 | 227 F | u.a. Flugzeug, Eisenbahnbrücke (Fachwerk) über den Fluß Diyala bei Baqhua 150 km nordostwärts von Bagdad | +B 2B (149 - 156) | L | ||||
| 830100 | Irak | 1975 | 25 F | Diesellokomotive auf einfacher Balkenbrücke der Taurusbahn | 832 | 749 | 1206 | 764 | L | |
| 840000 | Iran | 1935 | 1 R | Zug auf Eisenbahnbrücke über den Karun bei Abadan-Koram-Schar (Blechträger auf Gitterstützen) | 647 | 793 | 736 | 573 | L | |
| 840010 | Iran | 1942 | 5 D | Karunbrücke | 746 | 876 | 850 | 665 | ||
| 840020 | Iran | 1942 | 5 D | Karunbrücke | 747 | 877 | 851 | 683 | ||
| 840030 | Iran | 1942 | 10 D | Weresbrücke, "Siegesbrücke" (Eisenbahn) im Elbrusgebirge am Schatt el Arab, Höhe 110 m über der Talsohle bei Varsak | 748 | 878 | 852 | L, L2 | ||
| 840040 | Iran | 1942 | 10 D | Weresbrücke, "Siegesbrücke" (Eisenbahn) im Elbrusgebirge am Schatt el Arab, Höhe 110 m über der Talsohle bei Varsak | 749 | 879 | 853 | 684 | L, L2 | |
| 840050 | Iran | 1942 | 25 D | Zug auf Brücke über den Karun bei Koram-Schar | 752 | 882 | 856 | L, L2 | ||
| 840060 | Iran | 1942 | 25 D | Zug auf Brücke über den Karun bei Koram-Schar | 753 | 883 | 857 | 686 | L, L2 | |
| 840080 | Iran | 1949 | 2,50 R | Zug auf "Siegesbrücke" (Eisenbahn) im Elbrusgebirge am Schatt el Arab, Höhe 110 m über der Talsohle bei Varsak | 788 | 913 | 907 | 705 | L, L2 | |
| 840140 | Iran | 24.04.1958 | 6 R | Zug auf Brücke der Strecke Teheran-Täbris bei Mianäh | 1026 | 1103 | 1149 | 917 | L, L2 | |
| 840170 | Iran | 1971 | 2 R | Zug auf "Ghatur-Brücke" (Bogen) der iranisch türkischen Bahn | 1525 | 1613 | 1628 | 1391 | L, L2 | |
| 840190 | Iran | 1974 | 10 D | Zug auf "Ghatur-Brücke" (Bogen) der iranisch türkischen Bahn | 1739 | 1821 | 1897 | 1610 | L, L2 | |
| 840200 | Iran | 1975 | 10 D | Zug auf Brücke | 1784 | 1832 | 1940 | 1682B | ||
| 840260 | Iran | 22.03.1995 | 100 R | Güterzug mit Diesellokomotive auf Viadukt | 2653 | |||||
| 850130 | Irland | 1993 | 28 | Eisenbahnviafukt Drogeda | 835A | 905 | 886 | |||
| 850140 | Irland | 1993 | 28 | Eisenbahnviafukt Drogeda | 835D | - | ||||
| 850150 | Irland | 1993 | 28 | Eisenbahnviafukt Drogeda | 835E | - | ||||
| 850160 | Irland | 1993 | 2,84£ | u.a. Eisenbahnviafukt Drogeda | +MH 23 (835 - 838) | 906a | SB 47 | |||
| 850210 | Irland | 28.02.1995 | 1,50 £ | Dampflokomotiven, Zug auf Eisenabhnbrücke auf Blockrand | B 15 (886 - 889) | MS 945 | ||||
| 850220 | Irland | 1995 | 1,50 £ | Dampflokomotiven, Zug auf Eisenabhnbrücke auf Blockrand / mit Aufdruck Singapor | B 15I (886 - 889) | |||||
| 850430 | Irland | 05.04.2005 | 60 C | einer der ersten Enterprise Züge, der das Boyne Valley Viadukt überquert / vierseitig gezähnt | 1641A | |||||
| 850440 | Irland | 05.04.2005 | 60 C | einer der ersten Enterprise Züge, der das Boyne Valley Viadukt überquert / dreiseitig gezähnt | 1641D | |||||
| 860220 | Israel | 1993 | 1,5 | Zug auf Brücke | 1285Zf. | 1179 | 1258 | |||
| 860230 | Israel | 16.02.1999 | 1.80 NIS | Gleise im Hafen und Eisenbahnbrücke im Hintergrund ?? auf Ziffernfeld | 1503Zf | |||||
| 870040 | Italien | 1954 | 25 L | Zug auf Brücke | 916 | 657 | 871 | 680 | L | |
| 870140 | Italien | 1989 | 550 | 150 Jahre Italienische Eisenbahnen, Personenwagen und Eisenbahbrücke | 2096 | 1788 | 2043 | 1826 | ||
| 870150 | Italien | 1989 | 2 * 550 | 150 Jahre Italienische Eisenbahnen, Dampflokomotive mit Personenzug fährt von einer Eisenbahbrücke | Z 2095 - 2096 | strip 1787 + 1788 | Strip 2042 - 2043 | |||
| 874000 | Italien Campione | 07.09.1945 | 0,05 Fr. | Damm von Melide auf dem Bahn und Straße parallel verleufen | 6 | |||||
| 875010 | Italienish- Eritrea | 1930 | 2 L | 0-4-4-0 Mallet Dampflokomotive mit Zug auf Bahnviadukt der Strecke Massaua-Asmara in Eritrea | 160 | 126 | 158 | 151 | L, [GO]VII, p 73, | |
| 890105 | Japan | 25.04.1961 | 10 H (Y) | Biwa See mit 3 Brücken, die hinterste Bücke ist eine Eisenbahn- und Straßenbrücke der Tokaido I-Linie über die Mündung des Uji-gawa Flusses bei Otsu am Biwa See | 768 | 729 | L2, MMI 14/23 | |||
| 890125 | Japan | 20.07.1968 | 15 (Y) | "Inuyama Brücke" (Fachwerkbrücke) über den Kiso (Provinz Aichi) für Straße und Eisenbahn | 1006 | 961 | L2, MMI 14/23 | |||
| 890160 | Japan | 1972 | 20 | Hochgeschwindigkeitszug Shinkansen auf Brücke der San-yo-Bahn zwischen Osaka und der Südspitze von Honshu | 1144 | 1109 | 1287 | 1043 | L, L2 | |
| 890190 | Japan | 1974 | 20 | Zug auf Brücke (Blechträger) | 1234 | 1189 | 1373 | 1134 | L | |
| 890210 | Japan | 1975 | 20 | Zug auf Brücke (Blechträger) | 1242 | 1191 | 1382 | 1144 | L | |
| 890240 | Japan | 1975 | 20 | Zug auf Brücke (Blechträger) | 1246 | 1193 | 1385 | 1147 | L | |
| 890357 | Japan | 07.06.1985 | 60 (Y) | "Onaruto-Brücke" (Eisenbahn und Straße) zwischen Hondu und Shikoku | 1641 | 1652 | 1208 | MMI 14/25 | ||
| 890380 | Japan | 1987 | 60 | Triebwagen auf Brücke | 1731 | 1735 | 1888 | 1627 | L | |
| 890430 | Japan | 1988 | 60 | Seto-Ohashi Road and Rail Bridge | 1778 | 1767 | 1936 | 1672 | ||
| 890440 | Japan | 1988 | 60 | Seto-Ohashi Road and Rail Bridge | 1779 | 1768 | 1937 | 1673 | ||
| 890450 | Japan | 1988 | 60, 60 | Seto-Ohashi Road and Rail Bridge | Z 1778 - 1779 | |||||
| 890460 | Japan | 1988 | 60 | Seto-Ohashi Road and Rail Bridge | 1780 | 1769 | 1938 | 1674 | ||
| 890470 | Japan | 1988 | 60 | Seto-Ohashi Road and Rail Bridge | 1781 | 1770 | 1939 | 1675 | ||
| 890480 | Japan | 1988 | 60, 60 | Seto-Ohashi Road and Rail Bridge | Z 1780 - 1781 | |||||
| 890490 | Japan | 1988 | 60, 60, 60, 60 | Seto-Ohashi Road and Rail Bridge | V 1778 - 1781 | |||||
| 890500 | Japan | 1989 | 62 | Brücke / Seilbahn | 1860 | - | ||||
| 890620 | Japan | 1994 | 50 | Regenbogenbrücke, zweistöckig, 2 Gleise im unteren Stock | 2218A | - | ||||
| 890630 | Japan | 1994 | 50 | Regenbogenbrücke, zweistöckig, 2 Gleise im unteren Stock (dreis.gez.) | 2218D | - | ||||
| 890640 | Japan | 1994 | 50 | Regenbogenbrücke, zweistöckig, 2 Gleise im unteren Stock (zweis.gez.) | 2218E | - | ||||
| 890750 | Japan | 01.10.1997 | 80 (Y) | Regenbogenbrücke von Ito Miyuki (vierseitig gezähnt) | 2485A | |||||
| 890760 | Japan | 01.10.1997 | 80 (Y) | Regenbogenbrücke von Ito Miyuki (dreiseitig gezähnt) | 2485D | |||||
| 890770 | Japan | 01.10.1997 | 5 *80 (Y) | u.a. Regenbogenbrücke von Ito Miyuki und Hochbahn | *Z 2483A - 2487A | |||||
| 890780 | Japan | 01.10.1997 | 5 *80 (Y) | u.a. Regenbogenbrücke von Ito Miyuki und Hochbahn | *Z 2483D - 2487D | |||||
| 890800 | Japan | 20.03.1998 | 80 (Y) | geplante Mehrzweckbrücke O-Naruto Brücke von Awaji nach Naruto (vierseitig gezähnt) | 2550A | MMI 14/25, MMI 29/14 | ||||
| 890810 | Japan | 20.03.1998 | 80 (Y) | geplante Mehrzweckbrücke O-Naruto Brücke von Awaji nach Naruto (dreiseitig gezähnt) | 2550D | MMI 14/25, MMI 29/14 | ||||
| 890820 | Japan | 20.03.1998 | 80 (Y) | geplante Mehrzweckbrücke O-Naruto Brücke von Awaji nach Naruto (zweiseitig gezähnt) | 2550E | MMI 14/25, MMI 29/14 | ||||
| 890830 | Japan | 20.03.1998 | 80 (Y) | u.a. geplante Mehrzweckbrücke O-Naruto Brücke von Awaji nach Naruto | *Z 2550A - 2551A | MMI 14/25, MMI 29/14 | ||||
| 890840 | Japan | 20.03.1998 | 80 (Y) | u.a. geplante Mehrzweckbrücke O-Naruto Brücke von Awaji nach Naruto | *Z 2550D - 2551D | MMI 14/25, MMI 29/14 | ||||
| 890850 | Japan | 20.03.1998 | 80 (Y) | u.a. geplante Mehrzweckbrücke O-Naruto Brücke von Awaji nach Naruto | *Z 2550E - 2551E | MMI 14/25, MMI 29/14 | ||||
| 890860 | Japan | 09.11.1998 | 80 (Y) | Auffahrt zur Seto-Ohashi Brücke, Mehrzweckbrücke (vierseitig gezähnt) | 2600A | 2352 | ||||
| 890870 | Japan | 09.11.1998 | 80 (Y) | Auffahrt zur Seto-Ohashi Brücke, Mehrzweckbrücke (dreiseitig gezähnt) | 2600D | |||||
| 890880 | Japan | 09.11.1998 | 80 (Y) | Auffahrt zur Seto-Ohashi Brücke, Mehrzweckbrücke (zweiseitig gezähnt) | 2600E | |||||
| 890930 | Japan | 11.01.1999 | 80 (Y) | Eröffnung der Eisenbahnstrecke zwischen Souja City (Okayama) und Kan'nabechou (Hiroshima) mit Vorortzug auf Brücke / Präfekturmarke Okayama und Horoshima (vierseitig gezähnt) | 2618A | 2357 | ||||
| 890940 | Japan | 11.01.1999 | 80 (Y) | Eröffnung der Eisenbahnstrecke zwischen Souja City (Okayama) und Kan'nabechou (Hiroshima) mit Vorortzug auf Brücke / Präfekturmarke Okayama und Horoshima (dreiseitig gezähnt) | 2618D | |||||
| 890950 | Japan | 11.01.1999 | 80 (Y) | Eröffnung der Eisenbahnstrecke zwischen Souja City (Okayama) und Kan'nabechou (Hiroshima) mit Vorortzug auf Brücke / Präfekturmarke Okayama und Horoshima (dreiseitig gezähnt) | 2618E | |||||
| 890990 | Japan | 13.09.1999 | 80 (Y) | Dampflokomotive mit Zug auf Brücke über den Tsunawogawa Fluß (vierseitig gezähnt) | 2793A | Z367 | ||||
| 891000 | Japan | 13.09.1999 | 2 * 80 (Y) | unter anderem Dampflokomotive mit Zug auf Brücke über den Tsunawogawa Fluß (vierseitig gezähnt) | +Z 2792A + 2793A | Z367a | ||||
| 891010 | Japan | 13.09.1999 | 80 (Y) | Dampflokomotive mit Zug auf Brücke über den Tsunawogawa Fluß (dreiseitig gezähnt) | 2793D | |||||
| 891020 | Japan | 13.09.1999 | 2 * 80 (Y) | unter anderem Dampflokomotive mit Zug auf Brücke über den Tsunawogawa Fluß (vierseitig gezähnt) | +Z 2792D + 2793D | |||||
| 891030 | Japan | 13.09.1999 | 80 (Y) | Dampflokomotive mit Zug auf Brücke über den Tsunawogawa Fluß (zweiseitig gezähnt) | 2793E | |||||
| 891040 | Japan | 13.09.1999 | 2 * 80 (Y) | unter anderem Dampflokomotive mit Zug auf Brücke über den Tsunawogawa Fluß (zweiseitig gezähnt) | +Z 2792E + 2793E | |||||
| 891050 | Japan | 13.09.1999 | 10 * 80 (Y) | unter anderem Dampflokomotive mit Zug auf Brücke über den Tsunawogawa Fluß (vierseitig gezähnt) | +MH 10 * (2792 + 2793) | bokklet Z 367a | ||||
| 891220 | Japan | 23.10.2000 | 80 (Y) | unter anderem Elektrolokomotive Klasse 8000 auf der Arakawa Brücke in Tokyo (achtgleisige Eisenbahnbrücke, zwie weitere Gleise sind geplant) | 3060 | 2701h | ||||
| 891230 | Japan | 23.10.2000 | 2 * 50 (Y) + 8 * 80 (Y) | Elektrolokomotive Klasse 8000 auf der Arakawa Brücke in Tokyo (achtgleisige Eisenbahnbrücke, zwie weitere Gleise sind geplant) | +K 3053 - 3062 | MS 2701 | ||||
| 891260 | Japan | 22.11.2000 | 50 (Y) | Reste der Eisenbahnstrecke Yokokawa - Karuizawa / Megaane-bashi Eisenbahnbrücke der Shinètsu Eisenbahn | 3093 | Z451 | ||||
| 891280 | Japan | 22.11.2000 | 2 * 50 (Y) | Reste der Eisenbahnstrecke Yokokawa - Karuizawa / Eisenbahnbrücke und Umspannstation der Eisenbahn | Z 3093 + 3094 | Z452a | ||||
| 891290 | Japan | 17.01.2001 | 80 (Y) | Kobe: 1. Rokko Cable Car (Rokko ist der Name eines Berges) 2. Neue Kobe Seilbahn 3. Kobe Big Bridge (darüber fährt eine neue Straßenbahn) 4. Rokko Big Bridge (darüber fährt eine neue Straßenbahn) 5. Elektrotriebwagen der Hankyu Gesellschaft (braun) 6. Elektrotriebwagen der Hanshin Gesellschaft (gelb-rot) 7. Elektrotriebzug der JR-West (vierseitig gezähnt) | 3111A | |||||
| 891300 | Japan | 17.01.2001 | 80 (Y) | Kobe: 1. Rokko Cable Car (Rokko ist der Name eines Berges) 2. Neue Kobe Seilbahn 3. Kobe Big Bridge (darüber fährt eine neue Straßenbahn) 4. Rokko Big Bridge (darüber fährt eine neue Straßenbahn) 5. Elektrotriebwagen der Hankyu Gesellschaft (braun) 6. Elektrotriebwagen der Hanshin Gesellschaft (gelb-rot) 7. Elektrotriebzug der JR-West (dreiseitig gezähnt) | 3111D | |||||
| 891310 | Japan | 17.01.2001 | 80 (Y) | Kobe: 1. Rokko Cable Car (Rokko ist der Name eines Berges) 2. Neue Kobe Seilbahn 3. Kobe Big Bridge (darüber fährt eine neue Straßenbahn) 4. Rokko Big Bridge (darüber fährt eine neue Straßenbahn) 5. Elektrotriebwagen der Hankyu Gesellschaft (braun) 6. Elektrotriebwagen der Hanshin Gesellschaft (gelb-rot) 7. Elektrotriebzug der JR-West (zweiseitig gezähnt) | 3111E | |||||
| 891320 | Japan | 17.01.2001 | 2 * 80 (Y) | untersnderem Kobe: 1. Rokko Cable Car (Rokko ist der Name eines Berges) 2. Neue Kobe Seilbahn 3. Kobe Big Bridge (darüber fährt eine neue Straßenbahn) 4. Rokko Big Bridge (darüber fährt eine neue Straßenbahn) 5. Elektrotriebwagen der Hankyu Gesellschaft (braun) 6. Elektrotriebwagen der Hanshin Gesellschaft (gelb-rot) 7. Elektrotriebzug der JR-West (zweiseitig gezähnt) | +Z 3110A - 3111A | |||||
| 891330 | Japan | 17.01.2001 | ? * 80 (Y) | untersnderem Kobe: 1. Rokko Cable Car (Rokko ist der Name eines Berges) 2. Neue Kobe Seilbahn 3. Kobe Big Bridge (darüber fährt eine neue Straßenbahn) 4. Rokko Big Bridge (darüber fährt eine neue Straßenbahn) 5. Elektrotriebwagen der Hankyu Gesellschaft (braun) 6. Elektrotriebwagen der Hanshin Gesellschaft (gelb-rot) 7. Elektrotriebzug der JR-West (zweiseitig gezähnt) | +MH 3110 - 3111 | |||||
| 891470 | Japan | 01.05.2003 | 50 (Y) | ehemalig Straßenbahnbrücke zwischen den Wolken | 3515 | |||||
| 891480 | Japan | 01.05.2003 | 50 (Y) | ehemalige Straßenbahnbrücke zwischen den Wolken | 3515 | |||||
| 900000 | Jemen (Republik) | 10.05.1964 | 1/4 B | Brooklyn Bridge | 352 | 265 | ||||
| 900010 | Jemen (Republik) | 10.05.1964 | 1 B | Brooklyn Bridge | 355 | 266 | ||||
| 900020 | Jemen (Republik) | 10.05.1964 | 20 B | Brooklyn Bridge | 358 | 267 | ||||
| 900030 | Jemen (Republik) | 10.05.1964 | 20 B | Brooklyn Bridge | B26 (358) | MS 271a | ||||
| 900040 | Jemen (Republik) | Oktober 1966 | 1/4 B O/P | Brooklyn Bridge | 522 | 425 | ||||
| 900050 | Jemen (Republik) | Oktober 1966 | 1 B O/P | Brooklyn Bridge | 525 | 428 | ||||
| 900060 | Jemen (Republik) | Oktober 1966 | 20 B O/P | Brooklyn Bridge | 528 | 431 | ||||
| 900070 | Jemen (Republik) | Oktober 1966 | 20 B O/P | Brooklyn Bridge | B 53 (528) | MS 431a | ||||
| 900260 | Jemen (Nordjemen) | 15.10.1970 | 2 1/2 B | bayrischer Landtag mit Maximiliansbrücke (Brücke mit Straßenbahnschienen) | 1234 | Postkarte | ||||
| 900280 | Jemen (Nordjemen) | 15.10.1970 | 1, 1 3/4, 2 1/2, 3, 3 1/2, 8, 10 B | unter anderem bayrischer Landtag mit Maximiliansbrücke (Brücke mit Straßenbahnschienen) | +K 1232 - 1238 | Postkarte | ||||
| 910040 | Jordanien | 1969 | 22 F | Zerstörte Eisenbahnbrücke der Hedschasbahn u.Gleise | 765 | 575D | 904 | 650 | L | |
| 910050 | Jordanien | 1969 | 23 F | Zerstörte Eisenbahnbrücke der Hedschasbahn u.Gleise | 766 | 575D | 905 | 651 | L | |
| 910060 | Jordanien | 1976 | 75 F auf 22 F | Zerstörte Eisenbahnbrücke der Hedschasbahn u.Gleise (765) | 1044 | 880 | 1188 | L | ||
| 910070 | Jordanien | 1976 | 75 F auf 23 F | Zerstörte Eisenbahnbrücke der Hedschasbahn u.Gleise (766) | 1045 | - | 1189 | L | ||
| 920000 | Jugoslawien | 1918 | 5 | Gleis / Berge / Bahnviadukt über die Narenta bei Jablanica / Überdruck auf Bosnien Herzegowina (Österreich) Nr. 48 | 2 | IL2 | 2 | 3 | L, L2 | |
| 920110 | Jugoslawien | 1948 | 2 Din | Brücke mit Straßenbahnschienen über die Save bei Belgrad | 548 | 249 | 582 | |||
| 920120 | Jugoslawien | 1948 | 3 Din | Brücke mit Straßenbahnschienen über die Save bei Belgrad | 549 | 250 | 583 | |||
| 920130 | Jugoslawien | 1948 | 5 Din | Brücke mit Straßenbahnschienen über die Save bei Belgrad | 550 | 251 | 584 | |||
| 920140 | Jugoslawien | 1948 | 10 Din | Brücke mit Straßenbahnschienen über die Save bei Belgrad | 551 | 252 | 585 | |||
| 920270 | Jugoslawien | 1951 | 100D | Gleise am Flußufer / Brücke mit Straßenbahnschienen über die Save bei Belgrad | 652Da | C42 | 633a | A40 | ||
| 920280 | Jugoslawien | 1951 | 100D | Gleise am Flußufer / Brücke mit Straßenbahnschienen über die Save bei Belgrad | 652Db | 633a | ||||
| 920290 | Jugoslawien | 1951 | 100D | Gleise am Flußufer / Brücke mit Straßenbahnschienen über die Save bei Belgrad | 654 | C43 | 633b | BF4 | ||
| 920300 | Jugoslawien | 1951 | 100 Din | Gleise am Flußufer / Brücke mit Straßenbahnschienen über die Save bei Belgrad | B 5 (654) | C43 | MS 633b | |||
| 920320 | Jugoslawien | 1951 | 500 | Gleise am Flußufer / Brücke mit Straßenbahnschienen über die Save bei Belgrad | 692 | C53 | 683c | A40A | ||
| 920430 | Jugoslawien | 1976 | 3,20 Din | Zug auf Eisenbahnviadukt (Stahlbeton) der Strecke Belgrad - Bar | 1638 | 1292 | 1725 | L | ||
| 920440 | Jugoslawien | 1976 | 9 x 3.20 | Zug auf Eisenbahnviadukt (Stahlbeton) der Strecke Belgrad - Bar | K 9 * 1638 | - | L | |||
| 920450 | Jugoslawien | 1976 | 800 | Zug auf Eisenbahnbrücke über den Skutari See der Strecke Belgrad - Bar bei Virpazar | 1639 | 1293 | 1726 | L, L2 | ||
| 920460 | Jugoslawien | 1976 | 9 x 800 | Zug auf Eisenbahnbrücke über den Skutari See der Strecke Belgrad - Bar bei Virpazar | K 9 * 1639 | - | L, L2 | |||
| 920820 | Jugoslawien | 29.10.1999 | 6 (ND) | zerstörter Zug auf Eisenbahnbrücke bei Grdelica | 2937 | |||||
| 920870 | Jugoslawien | 28.06.2000 | 8 * 12 (ND) | Olympische Sommerspiele Sydney / Sydney Harbour Bridge auf dem Zierfeld in der Mitte | +K 8 * 2981 | |||||
| 928000 | Jugoslawien Slowenien | 1945 | 20 C | Bahnviadukt bei Borvnica (Laibach47) | 3 | N57 | 3 | L, L2 | ||
| 929000 | Jugoslawien Istrien und das Slowenische Küstenland | 1945 | 30 | Eisenbahnviadukt über den Isonzo bei Salkan in der Nähe von Nova Gorica (Neu Görtz) der Tauernbahnlinie, Bogenspannweite 85 m, Höhe 34 m | 50A | 35 | 83 | L, L2 | ||
| 929010 | Jugoslawien Istrien und das Slowenische Küstenland | 1945 | 30 | Eisenbahnviadukt über den Isonzo bei Salkan in der Nähe von Nova Gorica (Neu Görtz) der Tauernbahnlinie, Bogenspannweite 85 m, Höhe 34 m | 50B | 83 | L, L2 | |||
| 929020 | Jugoslawien Istrien und das Slowenische Küstenland | 1946 | 2 auf 30 L | Eisenbahnviadukt über den Isonzo bei Salkan in der Nähe von Nova Gorica (Neu Görtz) der Tauernbahnlinie, Bogenspannweite 85 m, Höhe 34 m (50B) | 52 | 37 | 97 | L, L2 | ||
| 929030 | Jugoslawien Istrien und das Slowenische Küstenland P | 1945 | 2a.30L | Eisenbahnviadukt über den Isonzo bei Salkan in der Nähe von Nova Gorica (Neu Görtz) der Tauernbahnlinie, Bogenspannweite 85 m, Höhe 34 m (50A) | 3a | J3 | D 73a | L, L2 | ||
| 929040 | Jugoslawien Istrien und das Slowenische Küstenland P | 1945 | 2 auf 30 L | Eisenbahnviadukt über den Isonzo bei Salkan in der Nähe von Nova Gorica (Neu Görtz) der Tauernbahnlinie, Bogenspannweite 85 m, Höhe 34 m (50A) | 3b | D 73 | L, L2 | |||
| 929050 | Jugoslawien Istrien und das Slowenische Küstenland P | 1946 | 10 L auf 30 L | Eisenbahnviadukt über den Isonzo bei Salkan in der Nähe von Nova Gorica (Neu Görtz) der Tauernbahnlinie, Bogenspannweite 85 m, Höhe 34 m (50A) | 11I | J11 | D87 | L, L2 | ||
| 929060 | Jugoslawien Istrien und das Slowenische Küstenland P | 1946 | 20 L auf 30 L | Eisenbahnviadukt über den Isonzo bei Salkan in der Nähe von Nova Gorica (Neu Görtz) der Tauernbahnlinie, Bogenspannweite 85 m, Höhe 34 m (50A) | 12I | J12 | D88 | L, L2 | ||
| 929070 | Jugoslawien Istrien und das Slowenische Küstenland P | 1946 | 30 L auf 30 L | Eisenbahnviadukt über den Isonzo bei Salkan in der Nähe von Nova Gorica (Neu Görtz) der Tauernbahnlinie, Bogenspannweite 85 m, Höhe 34 m (50A) | 13I | J13 | D89 | L, L2 | ||
| 950520 | Kambodscha | 20.04.1996 | 1500 R | Dampflokomotive der Canadian Pacific Railway, Teil des Zuges auf Stony Creek Bridge auf Blockrand | B 219 (1591) | MS 1531 | ||||
| 960000 | Kamerun | 1953 | 15 F | im Hintergrund Eisenbahn/Straßenbrücke (Fachwerk) über den Sanaga am Edea-Staudamm ostwärts von Duala, Spannweite 250 m | 303 | C31 | 263 | A43 | L, L2, [GO]VII, p 35, | |
| 960010 | Kamerun | 1956 | 15 F | Eisenbahn und Straßenbrücke (Betonbrücke) über den Wouri, Teil der Verbindung zwischen Douala und Bonaberi, der ersten Verbindung zwischen dem östlichen und westlichen Teil des Systems, Spur 1000 mm | 313 | 327 | 267 | 301 | L, L2, [GO]VII, p 34+35, | |
| 960030 | Kamerun | 1961 | 3 d auf 15 F | Eisenbahn und Straßenbrücke über den Wouri (Aufdruck karmin) | 336I | 347 | 290 | 324 | L | |
| 960040 | Kamerun | 1961 | 3 d auf 15 F | Eisenbahn und Straßenbrücke über den Wouri (Aufdruck ziegelrot) | 336II | 290 | L | |||
| 960120 | Kamerun | 1969 | 50 F | Eisenbahn und Straßenbrücke (Betonbrücke) über den Wouri, Teil der Verbindung zwischen Douala und Bonaberi, der ersten Verbindung zwischen dem östlichen und westlichen Teil des Systems | 564 | C118 | 520 | A129 | L, [GO]VII, p 34+35, | |
| 960140 | Kamerun | 1969 | 50 F | Diesellokomotive (Alsthom/ZE) auf Fachwerk-Eisenbahnbrücke Der Transkamerunbahn über den Mungo-Fluß bei Banga, Bahnlinie von Mbango nach Kumba | 583 | 498 | 538 | 478 | L, L2 | |
| 960180 | Kamerun | 1974 | 100 F | Diesellokomotive BB-BB3600 mit Zug auf Djerem Brücke, 220 km nördlich von Belabo, Strecke Yaounde - Ngaoundere | 772 | 592 | 720 | 572 | L, L2, [GO]VII, p 39, | |
| 960240 | Kamerun Britische Treuhänderschaft | 1960 | 3P | in England gebaute Dampflokomotive der Klasse "River" und Noth and South Channel Bridge über den Niger bei Jebba | 5 | T5 | ||||
| 1010010 | Kenia | 1976 | 50C | Zug auf Brücke der Strecke Tansania - Gambia (Stahlbeton) | 62 | 64 | 66 | 58 | L | |
| 1010020 | Kenia | 1976 | 1/- | Zug auf Brücke über den Nil in Uganda | 63 | 65 | 67 | 59 | L | |
| 1010070 | Kenia | 1983 | 5/- | Zug auf Brücke (Stahlbeton) über eine Autobahn | 266 | 269 | 283 | 267 | L | |
| 1030000 | Kiribati | 1988 | 2 $ | Containerschiff unter Sydney Harbour Bridge über den Port Jackson in Sydney, erbaut von Ing. Freeman, Spannweite des Bogens 504 m, Höhe 52 m, Breite 30 m, Höhe der Brückentürme 154 m, 4 Gleise, 6 Autospuren, 2 Fußwege | 510 | 292 | ||||
| 1030010 | Kiribati | 1988 | 2 $ | Containerschiff unter Sydney Harbour Bridge über den Port Jackson in Sydney, erbaut von Ing. Freeman, Spannweite des Bogens 504 m, Höhe 52 m, Breite 30 m, Höhe der Brückentürme 154 m, 4 Gleise, 6 Autospuren, 2 Fußwege | B 14 (510) | MS 292 | ||||
| 1040000 | Kokos- Inseln | 1988 | 3 $ | Sydney Harbour Bridge über den Port Jackson in Sydney, erbaut von Ing. Freeman, Spannweite des Bogens 504 m, Höhe 52 m, Breite 30 m, Höhe der Brückentürme 154 m, 4 Gleise, 6 Autospuren, 2 Fußwege auf Blockrand | B 7 (201) | SS 199 | MS 203 | L | ||
| 1050070 | Kolumbien | 28.09.1962 | 1P | Brücke der Bahn über den Magdalenenstrom bei Puerto Barrio / Präsident Aquileo Parra | 1035 | C443 | 1132 | A425 | ||
| 1050080 | Kolumbien | 28.09.1962 | 5 P | Brücke der Bahn über den Magdalenenstrom bei Puerto Barrio / Präsident Aquileo Parra | 1036 | C444 | 1133 | A426 | ||
| 1070010 | Kongo (Brazzaville) | 1968 | 45 F | Zug auf Mayumbeviadukt über den Naogou im Verwaltungsbezirk Mayumbe (Rep. Gabun), Kongo-Ozeanbahn 72 Meilen östlich von Pointe Noire | 152 | 173 | 149 | 219 | L, [GO]VII, p 54 | |
| 1070190 | Kongo (Brazzaville) | 1975 | 50 F | Zug auf Brücke / Erde | 459 | C203 | 453 | PA206 | ||
| 1070215 | Kongo (Brazzaville) | 03.12.1977 | 500 F | Westminster Bridge in London, über die früher Straßenbahnen fuhren | B 13 (603) | |||||
| 1070280 | Kongo (Brazzaville) | 1980 | 75 F | projektierte Eisenbahn-Brücke an der Strecke Holle und Monte Belo, die 1976 begonnen wurde, aber durch Guerilla Attacken ausgewanderter Dissidenten aus Cabinda verzögert wurde (Die Marke zeigt die mögliche Fertigstellung), Spur 1067 mm | 792 | 567 | 783 | 603 | L, [GO]VII, p 58, | |
| 1070350 | Kongo (Brazzaville) | 1984 | 125 F | Oberer gerader Balken der "5" aus 50 als stilisiertes Eisenbahnviadukt gestaltet, Dampflokomotive, Diesellokomotive | 961 | 701 | 952 | 736 | [GO]VII, p 59, | |
| 1070415 | Kongo (Brazzaville) | 21.04.1989 | 120 Fr. | Eisenbahnbrücke (dieselbe Brücke, wie auf Michel 792) | 1141 | 820 | 1137 | |||
| 1075450 | Kongo (Kinshasa) | 15.01.2001 | 5 Fr | Beyer-Garratt Dampflokomotive Klasse 59 Nr. 5923 der East African Railways auf Brücke | 1567 | |||||
| 1075490 | Kongo (Kinshasa) | 15.01.2001 | 5 Fr | Dampflokomotive 56.001, Achsfolge 2-10-0, Türkei auf Brücke | 1571 | |||||
| 1075530 | Kongo (Kinshasa) | 15.01.2001 | 8 * 5 Fr | Lokomotiven / dieselelektrische Lokomotive der Union Pacific mit Personenwaggons auf Brücke auf Blockrand | K 1567 - 1574 | |||||
| 1075610 | Kongo (Kinshasa) | 15.01.2001 | 8,50 Fr | Dieselelektrische Lokomotive Klasse Da auf Brücke, Neuseeland | 1582 | |||||
| 1080250 | Korea- Nord | 1965 | 5 C | vorn Eisenbahnbrücke über den Taidong bei Pyöngyang, hinten Straßenbrücke | 578 | - | N578 | L | ||
| 1080330 | Korea- Nord | 1967 | 10 C | Gemälde: Brückensprengung, Zug | 777 | - | N779 | |||
| 1080810 | Korea- Nord | 1977 | 2 C | Zug auf Brücke | 1629 | - | N1623 | 1419 | ||
| 1081330 | Korea- Nord | 1983 | 40 | Dach des Kölner Hauptbahnhofs, Luftschiff und Türme der Hohenzollernbrücke | 2334 | - | N2281 | |||
| 1081340 | Korea- Nord | 1983 | 30 + 40 | u.a. Dach des Kölner Hauptbahnhofs, Luftschiff und Türme der Hohenzollernbrücke | +Z 2333 - 2334 | +Strip N2280 - N2281 | ||||
| 1081345 | Korea- Nord | 1983 | 4 * (30 + 40) | u.a. Dach des Kölner Hauptbahnhofs, Luftschiff und Türme derHohenzollernbrücke | +K (4 * 2333 - 2334) | +K 4 * (N2280 - N2281) | ||||
| 1081870 | Korea- Nord | 1989 | 20 C | Zug auf Brücke (Beton) | 3065 | - | N2919 | L, L2 | ||
| 1081890 | Korea- Nord | 1989 | 30 C | Zug auf Brücke (Stein) | 3067 | - | N2921 | L, L2 | ||
| 1081950 | Korea- Nord | 1993 | 1W | Straßenbahn auf Brücke auf Blockrand | B 283 (3412) | - | MS3266 | |||
| 1082030 | Korea- Nord | 06.06.1996 | 50 Ch | Dampflokomotive nach rechts fahrend / Zug auf Brücke auf Ziffernfeld | 3839Zf | |||||
| 1082040 | Korea- Nord | 06.06.1996 | 2 * 50 Ch | Elektrolokomotive, Dampflokomotive, Zug auf Brücke auf Ziffernfeld | K 3838 - 3839 | S N3605 - N3606 | ||||
| 1082390 | Korea Nord | 20.02.2003 | 14 W | Hintergrund: Eisenbahnbrücke | 4631 | |||||
| 1120240 | Laos | 1991 | 700 K | Diesel-Triebwagen auf Brücke (Beton), (ESPAMER 91) | 1275 | 1043 | L | |||
| 1120250 | Laos | 1991 | 700 K | Diesel-Triebwagen auf Brücke (Beton), (ESPAMER 91) | B 139 (1275) | MS 1261 | L | |||
| 1120330 | Laos | 08.04.1994 | 500 K | Freundschaftsbrücke über den Mekong zwischen Thailand und Laos, vorgesehen für einspurigen Eisenbahnverkehr nach Auskunft aus Thailand sind auf der Brücke Schienen für 1000 mm Schmalspur verlegt, die aber nicht an das Schienennetz angeschlossen sind. Die Brücke soll außerdem eine Steigung von 3 - 4 % aufweisen, was für die Eisenbahn sehr steil | 1399 | 1385 | ||||
| 1120340 | Laos | 02.12.1995 | 600 K | Freundschaftsbrücke über den Mekong zwischen Thailand und Laos, vorgesehen für einspurigen Eisenbahnverkehr nach Auskunft aus Thailand sind auf der Brücke Schienen für 1000 mm Schmalspur verlegt, die aber nicht an das Schienennetz angeschlossen sind. Die Brücke soll außerdem eine Steigung von 3 - 4 % aufweisen, was für die Eisenbahn sehr steil | 1493 | |||||
| 1120430 | Laos | 15.09.2000 | 500, 900, 2600, 3600 K | unter anderem auf dem Blockrand Sydney Harbour Bridge (geschnitten) | +B 181B (1727B - 1730B) | |||||
| 1120440 | Laos | 15.09.2000 | 500, 900, 2600, 3600 K | unter anderem auf dem Blockrand Sydney Harbour Bridge (gezähnt 13 1/2) | +B 181C (1727C - 1730C) |
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| Aktualisert 22. Februar 2008 |